Introduction.

Je m'appele Vassili (Bazil) Tarakanov. Ma profession est l'Ingénieur Aéronautique, l'aérodynamique de spécialité. (Mon CV est ici). J'ai la qualification de ULM Instructeur (permit de Transport Canada PU741222). J`habite au Canada depuis novembre 1999 dans ma maison propre à Montréal avec ma famille. L'adresse: 6043 rue Clark Pierrefonds QC Canada, H8Z 2G3, phone/fax (514) 685-2856, courrier électronique info@airtrikes.net

J'ai completé mes études superiores à la meilleure université aeronautique russe - l'Institut d'Aviation de Moscou (MAI) en 1986.

Après ca j'ai travaillé comme un Ingénieur de Recherche dans un département d'Aérodynamique du bureau de conception d'aviation Sukhoy célèbre pendant environ 4 ans. J'ai été occupé l'avion militaire de haute technologie. C'était un très bon travail pour moi comme un jeune ingénieur, pour améliorer ma connaissance et compétences.

Mon hobby est des avions ultralégers et homebuilt, des modèles d'hélicoptère télécommandé. Depuis mon enfance je fais des modèles volants. J'étais le champion de Moscou dans la modélisation d'avion, le Maître de Sport.

J'ai commencé le voler en 1982 où j'étais un étudiant de MAI. J'ai commis mon premier vol en delta et un peu plus tard j'ai conçu mon premier planeur au club de delta de MAI. Quand j'ai commencé à travailler au Bureau de Conception d'Aviation Sukhoy, j'étais l'instructeur, pilote et designer de delta déjà expérimenté. En 1987 mes amis et moi avons créé un club de delta amateur là. Après des jours ouvrables nous avons fait quelques deltas de formation de ma conception (j'ai organisé sa production commerciale tard). J' apprenas de nouveaux pilotes à voler eux. C'etait un temps très passionnant pour moi!

Malheureusement, 1989-90 ans étaient les années où la crise économique a commencé en Russie avec la réduction de travaux pour l'aviation militaire. C'est pourquoi en 1991 j'ai quitté le bureau Sukhoy et ai commencé à travailler à un petit bureau de conception d'aviation générale comme une ingénieur de conception d'avion léger, planeurs, avion de télécommande et des machines de vol ultralégères. Il y avait encore un raison. J'ai voulu voyager, peut-être émigrer, mais c'était impossible à cause de mon travail pour des projets d'avion militaires secrets (seulement dans cinq ans que j'avais quitté le bureau Sukhoy, j'avais un succès pour obtenir mon passeport étranger).

Quelques mots de machines volantes ultralégères magnifiques appelées trikes. Trike est né à l'Anglettere et la France en années 70 et bientôt il est devenu la plus populaire ULM en Europe. C'était possible parce que, selon beaucoup de pilotes ultralégers, le trike étant relativement simple, ayant bas prix de service et excellent performances de vol, est le plus sécuritaire (par la statistique d'accident ultralégère du monde) et simple en contrôle ultraléger. Maintenant ils deviennent de plus en plus populaires en Amérique du Nord.

L'apparence de trike est beaucoup comme de delta avec un chariot de tricycle. Il y a un moteur et un heice de poussée derrière cela. Une trapeze de controle est attaché à l'aile. Par cela, le pilote contrôle directement les angles d'attaque et d'inclinasion et dirige le trike en air. Je connais les trikes à un, deux et trois places.

Comme un Ingénieur Aéronautique, je peux dire que trike a la configuration plus avantagée pour ULM que l'avion classique. Il n'a pas de queue et des stabilisateurs avec leur resistance aérodynamique. Il n'y a aucune interférence entre l'aile et la fusillage ou la fusillage et le courant de l'hélice. Il n'y a aucun soulèvement négatif de stabilisateur horizontal. Ce permet de faire le décollage et atterrisage avec la vitesse plus bas, qu'est plus sûr. L'aile n'est pas capable de "stall spin". Les recherches de NASA et des autres centres aeronautiques sont prouvées les avantages de ce concept. Trike n'exige pas de hangar et peut être stocké dans votre garage à côté de votre voiture prenant presque aucun espace. Vous pouvez le transporter sur une remorque comme une moto ou motoneige. 30 à 50 minutes d'assemblée et vous est pres de voler.

J'ai construit mon premier trike dans 1997ème. C'était " Frégate" avec "Blue Dream 19". J'ai commencé de voler cela solo juste après 15 minute vol d'introduction parce que j'avais l'expérience volant des deltas. L'obtention de contrôler le moteur et le roue de nez a pris un peu plus de temps. Apres ca j'ai volé, conçu et construit plusieurs trikes, a fait une adaptation d'ailes existantes à trikes différents donc J'ai assez d'expérience dans ce domaine. Au Canada en 2001 j'ai reçu mon Permit de Pilote Ultraléger et, plus tard, la qualification d'Instructeur Ultra-Leger.

Un peu plus de trikers au territoire de l'ancienne URSS. Il y a beaucoup de pilotes trike et des designers là-bas. Beaucoup de personnes, comme moi, ont la formation technique et l'expérience de travail en entreprises aéronautiques principales et de construire des deltas. Ils utilisent leur avion non seulement pour l'amusement, mais premierement pour le travail intensif comme la pulvérisation des champs agricoles, la patrouille aérienne, volant avec des passagers etc. C'est pourquoi leur trikes est d'habitude conçu pour soulever plus de poids, très fiable, facile dans l'opération et confortable. C'est important pour des pilotes débutants aussi bien que pour des professionnels passant plusieurs heures par jour en air. Les designers utilisent souvent la technologie d'aviation et des matériels certifiés pour leurs machines donc ils sont plus proches de l'avion commercial que leur "Frères Ultralégers" de l'Europe ou l'Amérique.

Quelques entreprises comme AEROS ou Antares sont bien connues dans le monde. Mais il y a beaucoup plus d'entreprises qui produisent l'avion parfait et leurs composants pour le grand marché domestique et ne travaillent jamais sérieusement pour faire de la publicité d'eux ou pour l'exportation. Certains des meilleurs exemples sont la companie KLASS, X-ailes et d'autres produits que vous pourriez voir à ce site. Ils ont non seulement la qualité haute et la conception prouvé, mais aussi des prix très attirants. Si vous aimez quelque chose que vous voyez ici, je serai prêt à répondre toute votre question. Bonne chance de naviger à mon site et en ciel.